大发配资迪拜航空“叛变”，转投空客A321neo

媒体报道，两年一度的迪拜航展上，阿联酋航空公司迪拜航空豪掷280亿美元大发配资，订购了150架空客A321neo飞机。

迪拜航空成立于2008年，非常年轻，不过已经是阿联酋的第三大航司，机队规模高达100架左右，仅次于阿联酋航空（机队规模274架）和阿提哈德航空（机队规模121架）。不同于这两家以奢华体验为代表，迪拜航空是一家低成本航司，自成立以来，其机队全部都是经济、实惠的737飞机。

空客公司从迪拜航空获得150架A321neo飞机的订单大发配资，击败了波音公司作为这家快速发展的低成本航司的独家供应商。迪拜航空董事长阿勒马克图姆表示：“此次战略性新增机型丰富了我们的窄体机队，并强化了我们的长期扩张计划。这将使迪拜航空在迪拜世界中心机场的扩建计划中发挥关键作用，我们的目标是将该机场打造成为世界上最大的机场。A321neo飞机将支持我们下一阶段的航线网络发展，并使我们能够满足各个市场日益增长的需求，赢得迪拜航空的青睐是空客在该地区取得的一项重要战略胜利。”

中东地区此前一直是波音公司的“堡垒”，尤其是在宽体飞机领域。在市场上需求量最大的单通道飞机市场，航司更换供应商的情况并不常见，因为大多数航司倾向于机队通用性，以降低复杂性和成本。

全球最主要的低成本航司，大都是单一的窄体飞机机型大发配资，比如欧洲最大的低成本航司瑞安航空全部是737系列飞机；英国著名的低成本航司易捷航空全部是A320系列飞机；美国最大的低成本航司西南航空全部是737系列飞机。

无独有偶，近些年，类似迪拜航空这样，从单一的波音机型进行转型，购买和运营空客飞机的航司其实不在少数。前几年，全部是波音737飞机的我国夏门航空就开始购买A320neo系列飞机。截至2025年9月底，厦门航空运营着17架空客A321neo飞机。再比如，法国泛航航空2024年接收首架A320飞机，标志着其机队开始从全波音飞机向空客窄体飞机过渡。