
媒体报道,两年一度的迪拜航展上,阿联酋航空公司迪拜航空豪掷280亿美元大发配资,订购了150架空客A321neo飞机。

迪拜航空成立于2008年,非常年轻,不过已经是阿联酋的第三大航司,机队规模高达100架左右,仅次于阿联酋航空(机队规模274架)和阿提哈德航空(机队规模121架)。不同于这两家以奢华体验为代表,迪拜航空是一家低成本航司,自成立以来,其机队全部都是经济、实惠的737飞机。
空客公司从迪拜航空获得150架A321neo飞机的订单大发配资,击败了波音公司作为这家快速发展的低成本航司的独家供应商。迪拜航空董事长阿勒马克图姆表示:“此次战略性新增机型丰富了我们的窄体机队,并强化了我们的长期扩张计划。这将使迪拜航空在迪拜世界中心机场的扩建计划中发挥关键作用,我们的目标是将该机场打造成为世界上最大的机场。A321neo飞机将支持我们下一阶段的航线网络发展,并使我们能够满足各个市场日益增长的需求,赢得迪拜航空的青睐是空客在该地区取得的一项重要战略胜利。”

中东地区此前一直是波音公司的“堡垒”,尤其是在宽体飞机领域。在市场上需求量最大的单通道飞机市场,航司更换供应商的情况并不常见,因为大多数航司倾向于机队通用性,以降低复杂性和成本。
全球最主要的低成本航司,大都是单一的窄体飞机机型大发配资,比如欧洲最大的低成本航司瑞安航空全部是737系列飞机;英国著名的低成本航司易捷航空全部是A320系列飞机;美国最大的低成本航司西南航空全部是737系列飞机。
无独有偶,近些年,类似迪拜航空这样,从单一的波音机型进行转型,购买和运营空客飞机的航司其实不在少数。前几年,全部是波音737飞机的我国夏门航空就开始购买A320neo系列飞机。截至2025年9月底,厦门航空运营着17架空客A321neo飞机。再比如,法国泛航航空2024年接收首架A320飞机,标志着其机队开始从全波音飞机向空客窄体飞机过渡。

中东地区的航空运输市场,此前长期都是波音占据主导地位,现在空客一举拿下150架飞机的大单,可谓成绩斐然。不过空客飞机省油、耐用,A321neo又是市场上最受欢迎的机型,但也不稀奇。迪拜航空“叛变”波音,转投空客怀抱,可能更多地还是出于商业选择。
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